Отзыв о Volvo XC60 2016 года

Второе авто в семье. Купили супруге. Проехали пока всего 350 км, но уже есть кое-какие впечатления. Так как на тест-драйве был только D5 + чип от Polestar, переживал по поводу D3 и хватит ли мощности. В целом двигателя вполне хватает, что по городу, что на трассе. В режиме спорт едет очень бодренько и под педалью всегда есть прочный запас мощности. Расход по городу (D + ECO climate) около 9 литров если тошнить 60-80. Коробка в целом работает адекватно и переключений практически не замечаешь. Однако не очень нравится, что при нажатии 1/4 педали газа до 30-40 км/ч немного тупим и отстаем от потока, и только после разгоняемся и обходим поток. В целом по двигателю и коробке 4 из 5.

Отмечу великолепный Би-Ксенон, отличный TFT спидометр с возможностью настраивать темы (Eco, Elegance, Performace), очень удобные передние кресла. Так же радует подогрев форсунок, лобового стекла и Вебасто, которая идет в стоке. Качество материалов интерьера очень неплохое. Дверные карты сделаны полностью из мягкого пластика, даже часть ниже подлокотника. Не знаю почему, но не очень нравится звук закрытия дверей. Сверчков пока нет.

Отдельно про шумоизоляцию. Если коротко - очень порадовала. Колесных арок и шума дороги практически не слышно, дизель тарахтит, но ненавязчиво. В городе в некоторых скоростных режимах бывают моменты, что вообще кажется - едешь в капсуле. На скоростях за 120 наиболее выраженный шум от ветра и боковых зеркал. Короче по шумке 4+ из 5. NB: До покупки так же тест-драйвил CX-5 дизель и бензинку CR-V, так в плане шумки вольво существенно лучше. Что Хонду, что Мазду убивают фиговая "шумка" арок и шум дороги (справедливости ради отмечу, что Мазда по динамике разгона показалась повеселее чем X60).

По поводу расхода, изготовитель заявляет 4.7 литра смешанного цикла - не верьте. Как я уже писал в городе у супруги получается 9 литров, ездит она очень медленно и плавно. На трассе, специально замерял на бориспольской 130 км/ч - 8.3 л, 140 км/ч - 9.4, 150 км/ч - 10.2 л. Много или мало решать вам, но про 4.7 литра смешанного цикла даже не думайте.

Рулежка невыразительная что-ли. При парковке нужно нехило крутить рулем. Ощущения драйва нет, машина не провоцирует гнать. Больше всего хочется комфортно ехать по прямой на крейсерских 110-120. Благо, что замечтаельная шумоизоляция и хорошая подвеска дарят реально достойный уровень комфорта на трассе и в городе.

По поводу подвески, можно сказать, что упругая, невалкая и даже местами жестковатая. По брусчатке едет упруго. Думал будет несколько мягче.

Возвращаясь к интерьеру нужно отметить, что всяческих ниш под мелочевку не хватает по сравнению с той же Хондой. Даже стандартный отсек в подлокотнике дверей оказался нестандартным и не имеет дна. Прийдется привыкать. Ну хоть хлама будет меньше на виду :-)

Ради интереса уже после покупки поинтересовался стоимостью ТО и был неприятно удивлен. Для справки цена на ТО 60 000 17800 грн. Интересующиеся можете "гуглануть" цены Winner. Хоть немного радует межсервисный интервал в 20 000, хотя и не уверен является ли это преимуществом в наших суровых реалиях.

Наверное, для первого раза все. Резюмируя, автомобилем пока очень доволен. Супруга тоже. Дальше время покажет и надеюсь не будем разочарованы.